車用尿素使用疑問？

疑問一：油耗增加了？

目前重卡實施國四排放標準采取SCR技術，在國四重卡實施過程中離不開車用尿素，不少卡車司機認為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加，這是真的嗎？另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低，這又是為什么呢？

車用尿素生產企業相關負責人指出，使用車用尿素與油耗并無直接關系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統，SCR系統通過OBD系統的ECU與發動機發生聯系，如果SCR系統不能正常工作，OBD系統會降低發動機的功率輸出，并增加油耗。但如果SCR系統正常工作，采取高壓共軌技術的國四發動機燃燒更充分，車子輸出功率更加的穩當，可以比國三發動機節省6%左右的油耗，因此車用尿素不會增加或者減少發動機的油耗，但優質的車用尿素能保證SCR系統正常工作，起到協助降低油耗的左右。

疑問二：成本增加了？

作為一種生產資料，卡車對于用戶來說成本問題是一個重要的影響因素。由于國四發動機的升級，也帶來國四產品相關成本的增加。

使用國四產品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的車用尿素。國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發動機會節省3%-5%。

國四車的最終成本會是怎樣的？讓我們來計算一下，以廣州到上海運線公路里程取1500公里為例進行計算。取廣州到上海運線上的車輛維持在80-85km/h的經濟車速運行時，國三車百公里油耗為33-35升左右，取最高消耗百公里35升計算。

柴油參考價格：按照廣東地區2014年3月19日0#柴油售價7.59元/升計算。車用尿素參考價格：某經銷商報價10L約40元左右，即4元/升。

單車一年運營20萬公里節約1652元，通過計算需要跑滿242萬公里才能實現初期2萬元的成本回歸，就目前國產卡車的產品質量是難以達到這一數字的，毫無疑問，國四車的最終成本確實要比國三高。

疑問三：拆除OBD設備照常使用？

用戶在使用國四車過程中，存在不少誤區，有的司機會把車用尿素的報警裝備OBD拆除，或更改CPU數據從而避免加注車用尿素或達到虛假環保數據的作用，這樣做是否有什么危害呢？

相關技術專家給我們做出解釋：通過騙過OBD監控，使得車輛對SCR系統中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國四發動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。同時，SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換SCR系統零部件的費用遠遠高于正常使用車用尿素的費用，反而加重車主的成本。

疑問四：加水照常使用？

有司機認為車用尿素原理很簡單，為了省車用尿素購買成本會加水使用，這樣做會帶來什么樣的危害呢？

相關技術專家指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優化壞境的“國四”標準也無異于一紙空文。長期加水使用，會導致SCR系統長期不正常工作，OBD系統會直接降低發動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統的零部件，而換一套SCR系統的總費用在7萬到8萬之間，嚴重情況下損壞了催化劑會產生3-5萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失。（本文摘自中國卡車網）